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作者：郑清刚;李永乐;王强;张皓清;张金涛;
单位：西南交通大学土木工程学院;桥梁智能与绿色建造全国重点实验室;中铁大桥勘测设计院集团有限公司;江苏省交通工程建设局;
摘要：常泰长江大桥主航道桥采用钢-混混合空间钻石型桥塔，上塔柱采用钢箱-核芯混凝土组合索塔锚固结构，中、下塔柱采用钢筋混凝土四塔肢结构。桥塔施工过程中空间四塔肢内力与线形变化规律复杂，为有效控制桥塔内力与线形，在施工过程中采用“主动干预-智能修正-动态平衡”的主动控制技术。下塔柱施工时，通过设置横向临时对拉装置控制下塔柱自重作用应力，通过对纵梁后浇段位置进行对顶优化调整下塔柱边、中跨侧塔肢内力；中塔柱施工时，通过主动支撑优化塔肢内力，以直线为目标线形确定每个节段的无应力构形；上塔柱施工时，通过钢结构制造、安装和测量等技术实现其成桥线形控制，并设置体外索调整非对称荷载造成的塔偏。通过以上控制技术，桥塔封顶后，塔肢最大拉应力控制在1 MPa内，塔柱轴线最大偏差仅23 mm,满足小于塔高1/8 000的控制精度要求，实现了预期的内力及线形控制目标。
关键词：公路铁路两用桥;;斜拉桥;;钻石型桥塔;;内力;;线形;;主动调控技术;;主动支撑;;施工控制
基金资助：国家重点研发计划项目(2022YFB3706700)~~
