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作者：汪斌;邓钢;孙体佳;龚俊虎;李永乐;
单位：西南交通大学土木工程学院;西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室;中铁磁浮交通投资建设有限公司;
摘要：为了解不同附加变形对时速600 km的高速磁浮梁轨分离式简支箱梁桥车-轨-桥动力性能的影响，以某梁轨分离式简支箱梁桥为背景进行有限元研究。建立高速磁浮列车-轨道-桥梁动力耦合模型，考虑温度变形、混凝土收缩徐变以及支座不均匀沉降引起的主梁附加变形，分别将3种附加变形和轨道不平顺叠加，作为系统激励进行有限元计算，对比分析不同附加变形下的车-轨-桥动力响应。结果表明：温度变形、混凝土收缩徐变和支座不均匀沉降附加变形对简支箱梁、轨道的动力响应及列车磁浮间隙影响较大，分别考虑这3种附加变形时Sperling指标较不考虑附加变形时增大13.3%、12.3%、28.0%。3种附加变形中支座不均匀沉降的影响最大，需予以重点考虑。
关键词：高速磁浮桥梁;;简支梁桥;;车-轨-桥耦合振动;;附加变形;;温度变形;;收缩徐变;;支座沉降;;有限元法
基金资助：国家自然科学基金项目(52278535,52388102,52322811)~~
