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作者：杨钻;徐东进;李保木;王雷;孙向东;
单位：广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司;华南理工大学;
摘要：汕头市牛田洋大桥主桥为(77.5+166.1+468+166.1+77.5) m公轨两用钢桁梁斜拉桥，公轨分层布置。大桥具有塔高(182.9 m)、主梁刚度大、所处区域地震烈度高、场地特征周期长等特点，需对结构抗震及计算方法展开研究。分别采用MIDAS Civil和ANSYS软件建立该桥空间有限元模型，对比直接积分法(瑞利阻尼)、降维迭代法(模态阻尼)计算的地震作用下结构内力，并对减震装置的最优阻尼参数与不同竖向约束(一般支承、非线性支承)下的支座反力进行研究。结果表明：直接积分法(瑞利阻尼)、降维迭代法(模态阻尼)计算得到的塔柱、辅助墩、过渡墩关键截面的弯矩较为接近，而剪力因受高阶振型、阻尼模式及阻尼比等影响，2种方法计算结果差异略大；桥塔处粘滞阻尼器阻尼系数、速度指数分别取4 000 kN·(m/s)~(-0.4)、0.4,桥塔处、辅助墩和过渡墩处钢阻尼器屈服力分别取5 000 kN和2 000 kN时，减震效果较优；地震作用下非线性支承较一般支承的支座反力显著降低，建议按支座实际抗拉、抗压刚度计算支座反力。
关键词：斜拉桥;;内力;;阻尼参数;;竖向约束;;支座反力;;结构抗震;;抗震计算方法;;有限元法
基金资助：交通运输部科技司面上项目(2018-MS1-007)~~
