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作者：曾维和;苟黎刚;陈海潮;王明庆;王磊;俞荣贵;
单位：吉利汽车研究院(宁波)有限公司中央研究院;
摘要：【目的】针对某新能源车在道路耐久试验中集成式车载电源管理模块（简称为ODP）支架发生的疲劳开裂问题，建立一套从材料特性测试到整车路谱等效转换的完整振动疲劳分析与验证体系。【方法】首先，测试了DC01和B280VK材料的应变-寿命数据，拟合了Manson-Coffin-Basquin模型参数；其次，采集了实车路谱加速度激励，基于损伤等效原理将其加速转换为三向等效强化功率谱密度（Power Spectrum Density, PSD）；再次，利用频率响应法（频域法）和Dirlik概率密度函数计算了支架随机振动疲劳损伤；最后，通过台架加速振动试验及整车道路耐久试验验证了所提优化方案。【结果】研究表明，初始支架方案最大损伤值为1.90，超出临界值，且失效位置预测与实车一致。结构局部强化及更换B280VK材质后，最大损伤降至0.10，疲劳安全系数由低于1.0提升至10.0。台架24 h加速试验与整车31 490 km耐久路试均未出现裂纹，证明了所提等效转换与优化方法的有效性。
关键词：ODP支架;;功率谱密度;;随机振动;;疲劳分析;;试验验证
