来源：期刊VIP网 时间：
作者：顾赛男;孙凯;余朝歌;田于逵;季顺迎;
单位：大连理工大学工业装备结构分析优化与CAE软件全国重点实验室;中国船舶科学研究中心,水动力学全国重点实验室;
摘要：极地海域环境恶劣且冰情复杂，船舶需要足够的结构强度来保障航行安全。现有的极地船舶结构设计规范及监测指南中，通常考虑材料弹性阶段内的许用应力，并设置较高的安全裕量，使得强度设计结果过于保守。本文基于结构强度稳定综合理论和塑性破坏模型，针对极地船舶结构的极限承载能力进行分析，推导了结构塑性变形条件下，船冰碰撞区域典型结构的极限强度计算公式，利用有限元分析方法，建立了结构极限强度数值分析模型。通过对比理论与数值结果，发现理论计算公式具有较高的准确性，可以作为极地船舶结构极限承载能力的快速校核手段。此外，参照规范设计要求，应用极限强度理论计算模型，给出各冰级船舶冰带区肋骨间距布置的建议，可为极地船舶结构的极限强度设计提供参考。
关键词：极地船舶;;结构极限强度;;塑性变形;;结构设计;;冰载荷
基金资助：国家自然科学基金资助项目(42176241;U20A20327);; 工信部极地船舶专项(CBG2N21-2-3)
