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作者：肜增湘;余炳臻;戴灏卿;李旋;罗学东;付超;
单位：湖北省交通规划设计院股份有限公司;中国地质大学(武汉)工程学院;武汉市市政建设集团有限公司;
摘要：为了研究新建盾构隧道上穿既有隧道引起的地表沉降和隧道变形规律，以武汉轨道交通5号线一期工程施工为背景，利用FLAC~(3D)软件进行了数值模拟，分析了新建左线隧道上跨施工对下卧左线和上跨右线隧道及地表土体变形的影响，并与现场实测结果进行了对比分析。结果表明：新建盾构隧道上穿对既有隧道水平变形的影响较小，需重点关注既有隧道竖向变形和盾构区变形监控工作；随着新建隧道掌子面推进，既有隧道距离掌子面越近处变形速率越大；开挖引起的隧道外地表沉降符合正常开挖沉降规律，即离隧道中心点越近，地表沉降量越大，开挖至中部时地表变形速率较快，接近稳定阶段开挖时地表变形速率较慢；交叠段开挖完成后地表沉降数值模拟结果与实际盾构施工现场地表监测数据之间的误差最大仅为4.32 mm,在误差允许范围内。研究结果对同类工程应用具有一定的指导价值，能为类似工况下的工程施工提供参考。
关键词：盾构上穿隧道;变形特征;地表沉降;数值模拟;现场监测
基金资助：国家自然科学基金项目(42072309)
