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作者：姜学鹏;屈裕坤;袁丁;
单位：武汉科技大学安全与应急研究院;武汉科技大学消防安全研究中心;武汉科技大学资源与环境工程学院;
摘要：青岛第二海底隧道首创性地在两管隧道排烟道上纵向间隔设置联络烟道，将南北线烟道联通，以提高通风效率。因此，亟须明确不同竖井组协同风量对联络烟道风量的影响规律，确定最佳的南北线风量配比和两线竖井风量配比。对比不同风量配比对联络烟道风速、利用率的影响，结果表明，南北线风量配比的变化对联络烟道风速的影响较小，但能一定程度上缓解南北两线隧道因两侧风量相同而相互抽吸导致的隧道中心位置风速过低的情况。两线的风量配比对联络烟道风速有较大影响，当两线竖井风量配比由5∶5逐渐变化到2∶8时，联络烟道中间排烟道平均风速由0.89 m/s提升到1.18 m/s,提升幅度约为32.58%,联络烟道利用率由41.18%提升到54.75%,推荐使用不均衡的两线竖井风量配比模式，两线竖井风量配比为2∶8时具有最高的联络烟道利用率。并采用缩尺寸模型试验，验证了该风量配比设计的合理性。
关键词：安全工程;联络烟道;协同风量;风量配比;联络烟道利用率;防排烟设计
基金资助：国家自然基金面上项目(51874213); 湖北省重点研发计划项目(2020BCB072)
