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作者：刘杰;王煜鑫;张景宣;
单位：华北电力大学经济与管理学院;华北电力大学新能源电力与低碳发展研究北京市重点实验室;
摘要：在电动汽车换电模式下，考虑不同权力结构和政府补贴政策，分别构建由汽车制造商和换电运营商主导的博弈模型，比较并分析不同政策和权力结构对企业减排决策、供应链利润的影响。结果表明，当电池平均租赁月数满足一定条件时，两种补贴政策下，汽车制造商和换电运营商的定价与消费者环保意识有关；随着电池平均租赁时间变长，政府补贴汽车制造商，并由其主导供应链碳减排量最大；无论何种补贴政策，换电运营商主导的供应链利润最大；随着碳减排成本逐渐增加，政府补贴汽车制造商，并由换电运营商主导供应链，政策补贴效果最佳，且有利于供应链的整体发展。
关键词：政府补贴;;权力结构;;换电模式;;电动汽车;;碳减排
基金资助：北京市社会科学基金（23JCC099）
