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作者：黄自鹏;路宏遥;
单位：中铁四局集团有限公司设计研究院;上海工程技术大学城市轨道交通学院;
摘要：CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国具有完全自主知识产权的高速铁路轨道结构，该型轨道结构的使用在一定程度上降低了层间离缝病害风险。为分析高温荷载作用下CRTSⅢ无砟轨道结构初始状态变化对界面服役性能的影响，对施工后轨道各层结构力学状态进行抽样测试。测试结果表明：新建未运营线路上，轨道板与自密实混凝土层的混凝土强度测量值较设计值分别存在–1.30%～7.42%和–9.98%～2.79%的初始差异性偏差。结合调研数据建立了CRTSⅢ型板式无砟轨道空间仿真分析模型，研究了高温荷载作用下因施工导致轨道结构存在初始差异时层间界面服役特性。结果表明：因凹槽的限位约束作用，导致该区域对应的层间界面易出现损伤；区别于其他无砟轨道结构易在板边位置产生离缝病害，对于运营期CRTSⅢ型板式无砟轨道的养护维修工作应调整思路，补充检查限位挡台对应的层间界面服役状况。与设计初衷存在偏差将不利于界面的黏结，特别是当自密实混凝土强度过高时，层间温度力传递受限，在不利荷载作用下界面损伤面积可增加95.65%，应在施工中避免出现和重点排查此种情况。
关键词：高速铁路;;无砟轨道;;初始状态;;回弹测试;;服役性能;;界面损伤
基金资助：上海市重点课程建设项目(s202310001)
