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作者：吕磊;黄亭;涂满明;
单位：中铁大桥局集团有限公司;
摘要：甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为(70+112+406+1 488+406+112+70) m斜拉-悬索协作体系桥，4号主墩采用圆形嵌入式设置沉井基础，沉井外径58 m、高37 m,为钢壳混凝土结构。设置沉井基础在船坞内整体制造，浮运到墩位后先快速定位后精确定位，最后完成下沉施工。针对4号主墩设置沉井施工浮运安全风险大、浮式状态下平面快速定位难、下沉着床精度要求高等难题，在钢沉井井孔内设置气压式助浮系统，实现了沉井吃水深度的精准控制，保障了沉井顺利出坞及浅水区通行安全；采用大吨位混凝土重力锚与大直径钢丝绳收缆装置组成的新型刚性定位系统，实现了钢沉井平面位置的快速精确定位；采用主动调平系统，实现了对沉井高程和垂直度的精准调整。该桥4号主墩设置沉井着床精度均满足设计要求。
关键词：公路铁路两用桥;;斜拉-悬索协作体系桥;;设置沉井基础;;气压式助浮系统;;刚性定位系统;;主动调平系统;;施工技术
基金资助：中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目(2019-专项-01)~~
