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作者：陈克坚;王聪;宋随弟;张超;陈雪峰;
单位：中铁二院工程集团有限责任公司;中铁开发投资集团有限公司;
摘要：重庆武两高速公路凤来大溪河特大桥主桥采用跨径580 m的上承式钢桁拱桥，桥面距大溪河谷底高差约310 m,具有跨度大、横向刚度较小的特点，设计风速大，地基承载能力相对较低，横风荷载成为桥梁设计的控制因素之一。该桥采用“拱上梁变跨度分联布置+变刚度水平弹性约束支座”体系，更好地协调拱、柱、梁的空间刚度匹配与协同受力。主拱采用递进增强式平行拱圈结构，两榀拱肋为变高度截面设计，中心矢高116 m,拱肋主桁采用N形桁，拱顶桁中心高13.5 m,拱脚桁中心高16 m,主桁弦杆采用内高、内宽相等的箱形截面，拱脚段弦杆截面尺寸增大，上、下弦平联均采用连续K形撑布置，横联采用X形、V形和倒V形撑。两岸拱座均采用轻型组合式拱座结构，有效降低拱座自重引起的基底应力。拱上立柱为钢结构双柱刚架，拱上梁采用相对较轻的钢板-混凝土结合梁，左、右分幅设置。主桥采用拱圈内力主动调节成拱方法，采用缆索吊装、斜拉扣挂方式施工。
关键词：拱桥;;上承式;;钢桁拱;;拱肋;;拱座;;拱上立柱;;拱上梁;;桥梁设计
基金资助：重庆市交通科技项目(CQJT-CZKJ2023-02);; 中铁二院科技开发司控项目(KSNQ224025)~~
