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作者：彭银辉;周诚兮;李剑;张清华;崔闯;
单位：西南交通大学土木工程学院;保利长大工程有限公司;
摘要：某大跨度双层钢桁梁斜拉桥下层桥面采用钢-混组合梁，横向钢-混结合段位于下层行车道两侧钢桥面板和混凝土桥面板之间，采用UHPC的后浇段作为连接过渡。为优化钢-混组合梁横向结合段负弯矩区界面连接构造，设计3片新型钢-混组合梁、6种钢-混连接构造方案，对应6种UHPC与钢梁之间剪力连接件布置方式(有无顶、底、侧板剪力钉)和2种UHPC与NC之间湿接缝键齿形状(梯形或矩形),通过静力试验得到不同构造方案损伤特征、荷载～跨中挠度曲线、裂缝宽度和极限承载能力，并选择最优钢-混连接构造方案。结果表明：3片新型钢-混组合梁的破坏过程可分为弹性阶段、裂缝扩展阶段和屈服阶段，且结构表现出良好的延性和承载能力；不同方案的剪力连接件显著影响横向结合段负弯矩区的力学性能，梯形键齿湿接缝比矩形键齿湿接缝更有利；综合考虑施工便利性，该区域设置底板和顶板剪力钉、PBL开孔板、梯形键齿湿接缝为最合适的构造方案，其挠度、湿接缝宽度和结构应变相对较小，混凝土裂缝数量较少且宽度和长度较小，UHPC与钢梁分离量较小，选择该方案为最佳方案并已运用于实桥。
关键词：斜拉桥;;桥面结构;;钢-混组合梁;;剪力钉;;PBL开孔板;;湿接缝;;力学性能;;静力试验
基金资助：国家自然科学基金项目(52278318,52378316)~~
