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作者：艾佳;蔡一庆;王瓅楠;范学京;李罡;付翔;
单位：武汉铁路职业技术学院铁道机车车辆学院;哈尔滨工程大学机电工程学院;广深铁路股份有限公司广州车辆段;中南民族大学计算机科学学院;
摘要：[目的]船舶空气弹簧隔振系统需保证设备与管路等附属结构的相对位移在一定范围，以避免受到外界冲击时出现系统级的损伤。目前主要采用机械式限位装置实现极限位置控制，灵活性差。高度调节阀通过感知对象相对位移变化，主动对空气弹簧充放气实现负载位置的稳定调节，由于灵活性强、可靠性高，在轨道车辆中已广泛应用。[方法]利用计算流体动力学（CFD）技术建立延迟型高度阀高精度仿真模型，探究不同参数下阀门的稳态流量响应特征；通过正交试验方法，建立阀门设计参数与性能之间的映射关系。[结果]结果表明：阀门流量随前后压差呈线性增长，而随环境温度呈单调下降趋势；在阀门开度为0～5%，输出流量急剧增加，后趋于稳定。进一步分析发现，阀门前后压差对输出流量的影响最大，环境温度影响次之，阀门开度影响最小。[结论]研究结果为延迟型高度阀在船舶空气弹簧隔振系统的拓展应用提供了自主化和正向设计依据。
关键词：延迟型高度阀;;计算流体力学;;数值仿真;;稳态性能;;正交试验
基金资助：湖北省自然科学基金（2022CFB301）
