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作者：孙学军;孟媛;宁瞳瞳;
单位：中原工学院经济管理学院;
摘要：在全球低碳经济推动下，研究产业政策对动力电池产业的影响符合绿色发展方向。但由于各个时期产业政策的支持力度不同，动力电池产业链上各个公司受到产业政策的影响不同。为了解产业政策对动力电池产业链的影响程度，提升动力电池高质量现代化发展水平，提高产业链的创新效率，运用第一阶段数据包络分析中规模报酬可变模型(Data Envelopment Analysis-Banker, Charnes and Cooper Model, DEA-BCC)和基于数据包络分析的曼奎斯特生产率指数(Data Envelopment Analysis-Malmquist Productivity Index, DEA-Malmquist)分别静态和动态地测算86家企业创新效率，运用第二阶段数据包络分析中随机前沿分析(Data Envelopment Analysis-Stochastic Frontier Analysis, DEA-SFA)测算产业政策对创新效率的影响。结果显示：(1)第一阶段DEA-BCC模型从静态角度出发，发现产业政策对动力电池产业链不同环节创新效率的影响不同。针对动力电池产业链上游来说，其纯技术效率(0.43)、规模效率(0.93)以及综合技术效率(0.41)在动力电池全产业链中均最低；动力电池产业链中游纯技术效率(0.58)和综合技术效率(0.55)在全产业链为中等，规模效率(0.95)在全产业链为最高；动力电池产业链下游纯技术效率(0.63)和综合技术效率(0.58)在全产业链为最高，规模效率(0.94)在全产业链为中等。(2)DEA-Malmquist模型从动态角度出发，发现产业政策导致2015—2023年我国动力电池产业技术效率年均显著提升48.2百分点，且主要源自规模效率与纯技术效率的影响，但全要素生产率受技术进步严重滞后制约而整体衰退22.1百分点。(3)第二阶段SFA模型得出，在政策支持阶段，动力电池产业链创新效率表现出增长趋势；在政策退坡阶段，动力电池产业创新效率虽然有短暂的下降，但在2023年后开始小幅度上升。
关键词：环境科学技术基础学科;;动力电池;;创新效率;;产业政策
基金资助：科技部高端外专项目(G2023026008L)
