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作者：廖霆汉;曹宸恺;招启军;陈希;赵国庆;
单位：南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室;
摘要：针对前飞状态高速直升机全机气动干扰特性开展了研究。首先，基于动量源方法建立共轴刚性旋翼气动分析模型，并通过与试验结果对比，验证了数值模拟方法的可靠性；然后，采用滑移网格方法建立推力桨干扰的数值计算模型，采用非结构网格对机身进行划分；最后，开展了旋翼、机身、平/垂尾等对推力桨气动干扰的模拟，分析了平尾气动布局参数对推力桨气动特性的影响规律。结果表明：相较于孤立推力桨，全机干扰情况下推力桨推力系数降低、巡航效率提高；随着平尾负安装角增大，在相同推力桨总距情况下，推力桨推力系数和功率系数均增大。
关键词：高速直升机;推力桨;气动布局;动量源方法;滑移网格
基金资助：国家自然科学基金资助(12032012); 重点实验室基金资助(61422202103); 江苏高校优势学科建设工程资助项目
