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作者：王昊东;于江涛;郑迪;
单位：中国计量大学机电工程学院;
摘要：随着电动汽车（EVs）保有量逐年增加，充电需求日益增大，短时间内大规模EVs集中充电不仅会给电网稳定运行带来风险和负担，还会造成路网交通拥堵。为了缓解上述问题，提出一种兼顾配电网、路网和车主三方利益的“车-路-网”三层充电优化方法。通过三层优化模型的相互传递与配合，对配电网的等效负荷方差和有功网损、路网的通畅情况、车主的充电总成本进行协调优化。以杭州市某区域路网为例，结合IEEE-33节点配电网系统进行仿真。通过三层充电优化，系统等效负荷方差降低72.82%，有功网损降低83.41%，车主充电总成本减少8.89%。仿真结果表明，所提优化方法能够合理安排EVs充电，可以在平抑负荷波动和降低有功网损的同时，缓解路网拥堵和降低车主充电总成本。
关键词：电动汽车;;充电优化;;路网;;三层优化模型;;有功网损;;路径选择
基金资助：国家自然科学基金资助项目（52107132）;; 浙江省自然科学基金资助项目（LQ22E070006）
