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作者：姚玉权;高杰;仰建岗;
单位：长安大学公路学院;华东交通大学土木建筑学院;华东交通大学道路工程研究所;
摘要：为优化就地热再生施工参数，降低再生施工费用,分析了压实度与碾压温度、再生剂用量、温拌剂用量之间的关系，建立了就地热再生沥青路面压实度的预测模型。构建了沥青路面就地热再生施工的费用模型，并据此形成了施工参数的多目标优化模型。选择施工时路表温度为38°C、60°C，通过遗传算法揭示了目标压实度与施工费用的内在关系，探明了最优施工参数，评估了参数效益。最后依托泉南高速石吉段养护工程对模型进行了验证，结果表明：再生沥青混合料压实度与碾压温度、再生剂用量、温拌剂用量正相关；最低施工费用随压实度的增大而增大，呈非线性关系，60°C路表温度较38°C路表温度可降低最低施工费用19.0%～22.5%；压实度每增加0.1%,38°C与60°C路表温度对应的最低施工费用分别平均升高7.62%、7.95%；提出了施工参数优化模型，将计算结果与实际施工结果进行对比，发现该模型可以有效计算不同压实度的最优施工参数，且优化施工参数可提高压实均匀性，较未优化参数可在路表温度为38°C、60°C时分别降低单位面积施工费用8.7%、24.2%。
关键词：就地热再生;;压实度;;施工参数;;多目标优化模型;;效益评估
基金资助：国家自然科学基金项目（编号：52268068;52368064）;; 江西省自然科学基金项目（编号：20232BAB204085);; 中央高校基本科研基金项目（编号：300102210501)
