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作者：刘少华;黄楚溪;毕玉华;申立中;闫壮壮;彭益源;
单位：昆明理工大学云南省内燃机重点实验室;云南菲尔特环保科技股份有限公司;
摘要：为了研究高原缺氧环境下柴油主喷正时对氢气/柴油双燃料发动机燃烧与排放的影响，搭建了氢气/柴油双燃料发动机试验台架，在最大扭矩转速1 600 r/min, 30%、50%、70%负荷、海拔2 000 m高原缺氧环境下进行了发动机燃烧与排放特性试验.研究结果表明：主预喷间隔固定，随着柴油主喷正时的推迟，缸压峰值下降，瞬时放热率峰值对应的相位后移，碳烟、CO排放上升，NO_X排放下降；在三种负荷下，双燃料NO_X排放最大下降幅度分别为53.9%、57.9%、40%.当三种负荷下氢气替代率分别为27.4%、21.2%、15.4%时，与纯柴油模式相比，NO_X排放上升，CO、CO_2排放下降.30%负荷下，当柴油主喷正时为-8°CA ATDC时，双燃料模式下CO排放与CO_2排放分别下降46.5%与17.3%;30%和50%负荷下，碳烟排放下降，平均降低幅度分别为21.55%和11.69%;70%负荷下，碳烟排放上升，平均上升幅度为32.62%.
关键词：氢气/柴油双燃料;;主喷正时;;放热率;;NO_X排放;;CO_2排放
基金资助：国家自然科学基金项目（52066008）;; 云南省杨延相专家工作站项目（202205AF150075）
