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作者：雷基林;陈俊霖;杨朗建;赵立艳;
单位：昆明理工大学云南省内燃机重点实验室;
摘要：为了解决润滑油在低温环境中凝结成固体影响正常使用的问题，开展了机油箱内润滑油的相变传热及强化研究.通过试验测量润滑油被加热时的温度场分布，基于传热学理论建立了加热凝固润滑油的相变传热一维模型，计算出了换热管更合理的布置方式.结果表明：一维传热模型的计算结果与试验结果的相对误差在5%以内，证明模型可用于后续的研究.固相润滑油密度大于液相润滑油密度.在机油箱纵向截面从下到上的高度位置上，润滑油的温度呈现出逐渐增大的趋势.在机油箱的中间位置排布换热管使润滑油的加热更充分，换热管水平排布使润滑油的加热更均匀，换热管竖直排布会使润滑油的相变分布区域呈现出明显的方向性，换热管正上方的润滑油融化速率更大.换热管倾斜角度在19°以内能提高润滑油的融化速率，超过临界角19°则不利于传热.将换热管布置为倒Y型能缩短固相润滑油完全融化为液相的时间，比单列布置的融化时间缩短了20%,比双列布置的融化时间缩短了41.6%.通过改变换热管的排布方式能有效提高凝固润滑油的融化速率，减少时间和能源的消耗.
关键词：凝固润滑油;;相变;;阵列方式;;数值模拟;;强化传热
基金资助：云南省基础研究重点项目（202201AS070037）
