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作者：邹浩然;王三民;何前进;王冀;陈鹏;
单位：西北工业大学机电学院;南京晨光集团有限责任公司;中国船舶集团703研究所;
摘要：齿轮传动系统作为舰船推进装置的重要组成部分，其在舰船运行模式切换过程中能否保持良好的动态特性对舰船结构安全性及机动性有着重要的影响。本文以某舰船中柴燃联合驱动斜齿轮传动系统为研究对象，建立系统纯扭动力学模型，采用MASTA软件验证该模型的正确性，基于该模型对燃气轮机单机驱动向柴燃联合驱动模式切换时的动力学特性进行分析，寻找模式切换的最佳转速和输入扭矩，探究啮合刚度和双联轴扭转刚度对模式切换过程动态特性的影响。计算结果表明，模式切换时齿轮1的最佳转速为2 250 r/min，齿轮7的最佳输入扭矩为3 100 Nm；啮合刚度的增大范围在基础值的1～1.2倍时，可以减弱不同切换阶段各齿轮副的振动程度；只要保证双联轴的扭转刚度超过0.8倍的基础值，系统中各齿轮副的振动程度将不再发生明显变化。
关键词：联合驱动;;斜齿轮传动系统;;模式切换;;动态特性
