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作者：孙龙;李得伟;戴智丞;杨雨铭;李衍桢;
单位：北京交通大学交通运输学院;北京交通大学智慧高铁系统前沿科学中心;
摘要：为解决极端天气环境导致的铁路运营中断、大量列车偏离运行计划问题，研究以列车在大面积晚点情况下如何恢复正常运行，以及如何保障受晚点影响的旅客正常出行为目标展开。研究结合高速铁路运行调整和旅客分配框架及措施，构建了高速铁路大面积晚点下两阶段优化模型。从车站客流组织和旅客满意度2方面出发，以减少旅客在车站内部的滞留时间和降低取消出行旅客数量为优化目标对列车时刻表进行优化，并对因列车停运而影响出行的旅客采取重新分配策略，得到列车取消运行条件下的旅客分配方案。随后以京广高速铁路为实例，构建不同晚点场景下列车运行调整和旅客分配两阶段优化方案。结果表明，相比于不考虑旅客分配的方案，研究所提出的两阶段调整方法中目标函数值平均降低了10.24%，并实现停运列车上平均42.37%的旅客被分配至其他列车上完成出行，有效提升高速铁路系统运营安全性，降低社会舆论的影响。
关键词：高速铁路;;大面积晚点;;列车运行调整;;旅客分配;;应急处置策略
基金资助：中央高校基本科研业务费专项资金项目(2024YJS081,2022JBQY006);; 国家自然科学基金项目(72471023);; 中国铁路北京局集团有限公司科技研究开发计划课题(2023BK01)
