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作者：崔世海;杨宇;闫晓晓;李海岩;贺丽娟;
单位：天津科技大学机械工程学院;中国汽车技术研究中心有限公司;
摘要：为了探究行人下肢有限元模型与先进行人腿型冲击器(aPLI)在行人保护碰撞测试过程中响应的差异性，基于2021版中国新车评价规程(C-NCAP)行人保护评价指标，对国人第五十百分位行人下肢有限元模型和aPLI腿型有限元模型在跑车(RDS)、家庭轿车(FCR)、多用途车(MPV)和运动型多用途车(SUV)这4种不同简化车型中的运动学响应及下肢碰撞损伤进行比较，同时在SUV车型中进行刚性腿(TRL)碰撞仿真以评估发动机罩前缘对行人骨盆造成的损伤。结果表明：在4种不同车型碰撞仿真中，行人下肢有限元模型与aPLI腿型在运动学响应方面存在一定的差异。在损伤评估方面，行人下肢有限元模型胫骨弯矩最大值均小于aPLI腿型，未设置长骨和韧带失效的行人下肢有限元模型股骨弯矩最大值相比设置失效形式的下肢有限元模型与aPLI腿型更接近；在RDS车型碰撞仿真中，未设置失效的行人下肢有限元模型股骨弯矩最大值与aPLI腿型差异较为明显；行人下肢有限元模型在下肢损伤评估方面更为全面。
关键词：行人保护;;行人下肢有限元模型;;aPLI腿型;;下肢损伤
