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作者：任昱霖;
单位：清华大学科学史系;
摘要：自动驾驶技术的迅猛发展正在重塑传统的责任归属体系，当车辆从完全人工驾驶逐步演进到高度自动化时，决策主体悄然发生转变。基于人类意识和自由意志的传统责任理论面临严峻挑战，出现了所谓的“责任鸿沟”,既无法将AI视为完全的道德主体，又不能将其仅仅当作被动工具。为破解这一困境，“功能性责任”概念应运而生，该概念摆脱了传统道德哲学的束缚，不再要求AI具备类人的道德理解能力，而是建立了基于实际功能表现的责任判定标准，包括行为的可预测性、自我纠错能力、决策过程的透明度以及与驾驶员的有效交互。AI主体性并非静态概念，而是随技术发展动态演进的连续谱系，从弱主体性逐步向强主体性转变，相应的责任分配框架必须适应这种动态变化。基于功能性责任理论，自动驾驶的责任演进可划分为：初级阶段(L0—L2)、过渡阶段(L3)、高级阶段(L4—L5)。考虑全球文化的多样性，该框架特别强调灵活性和包容性，既坚持核心伦理原则，又允许不同文化背景下的差异化实施，为人机共存时代的责任治理提供切实可行的解决方案。
关键词：自动驾驶;;功能性责任;;责任归属;;AI主体性
基金资助：国家社会科学基金重大项目“不确定性推理的逻辑及其应用研究”(24&ZD227)
