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作者：付炳宁;宋松林;
单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司;
摘要：文山马鹿塘特大桥主桥为(63+137+480+137+63) m双塔双索面斜拉桥，大桥单侧与连拱隧道相接。主梁采用双工字形钢-混组合梁，桥面全宽32.2 m;桥塔采用钻石形混凝土塔，两岸桥塔塔高分别为247 m和254 m;斜拉索按空间双索面对称布置。整幅式桥梁桥隧顺接采用双线分离设计，避免了桥梁整体加宽或设置整体式大跨隧道，同时缩短了连拱隧道长度。为降低汽车、温度和风等荷载作用下的结构响应，在塔梁间设置了弹性刚度为12 MN/m的纵向弹性约束体系，静、动力作用下梁端位移分别下降37.4%和35.9%、桥塔塔柱底纵向弯矩分别降低19%和20%,静力作用下钢主梁应力减小约30 MPa、桥面板抗裂应力储备提高1.13 MPa。辅助墩墩顶主梁采用10 cm落梁设计，墩顶组合梁桥面板抗裂应力储备提升117.7%,且其它主体结构受力未发生显著变化。组合梁采用双节段循环施工方案，有效缩短了主梁施工工期。
关键词：斜拉桥;;钢-混组合梁;;双线分离设计;;纵向弹性约束;;落梁;;双节段循环;;桥梁设计
基金资助：陕西省交通运输厅交通科技项目(22-30K)~~
