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作者：潘博;李维;刘爱林;
单位：中铁大桥局集团有限公司;桥梁智能与绿色建造全国重点实验室;中国铁路上海局集团有限公司;
摘要：巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主航道桥为(112+392+2×1 120+392+112) m三塔钢桁梁斜拉桥，Z3号桥塔为超高多肢钢-混组合塔，高308 m。上塔柱钢结构高87.5 m,分13个吊装节段，最重505 t;中、下塔柱混凝土结构高217.5 m,分38个节段液压爬模施工；钢-混结合段高3 m,内部采用PBL键+剪力钉+高强度钢锚杆+高强度混凝土结构形式。在中塔柱设置钢管临时横撑控制塔柱线形及应力；下横梁采用落地支架法分层施工，与对应塔柱同步浇筑；钢-混结合段混凝土采用C60细石补偿收缩混凝土+高强度灌浆料，保证了混凝土施工质量；采用工厂“2+1”立体匹配制造、“提升站+运输栈桥”钢塔节段转运等技术，并研制15 000 t·m超大型塔吊，实现了钢塔柱大节段的制造、整体滩地运输和吊装；钢塔节段间采用栓焊组合连接形式，通过设置工艺隔板、双面坡口等措施控制了钢塔焊接变形；利用定位桁架临时锁定钢塔合龙段实现了钢塔的精确合龙，定位桁架受力及变形均满足要求。
关键词：斜拉桥;;钢-混组合桥塔;;超高多肢;;钢-混结合段;;整体吊装;;钢塔合龙;;栓焊组合连接;;施工技术
基金资助：中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目(2021-专项-03)~~
