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作者：沈大为;任虹昌;朱超;冯玉祥;
单位：广东省公路建设有限公司;黄茅海跨海通道管理中心;桥梁智能与绿色建造全国重点实验室;中铁大桥科学研究院有限公司;
摘要：黄茅海跨海通道高栏港大桥为(110+248+700+248+110) m全飘浮体系双塔双索面斜拉桥，主梁为分体式钢箱梁，标准梁段重约370 t、最大悬臂拼装梁段重约468 t,采用桥面吊机进行悬臂拼装，施工阶段抗风问题突出。通过设置塔梁三向临时锚固抵抗施工过程中的不平衡力及力矩，有限元计算结果表明塔梁三向临时锚固均满足受力需求；在边跨侧设置抗风临时墩，并依据受力分析结果确定抗风临时墩的钢管桩选用■1 200 mm×12 mm,平联、斜撑选用■426 mm×6 mm,施工阶段安全渡台；通过设置横断面预拱度保证了钢箱梁成桥横坡；采用反力牛腿法在被吊装梁段和已安装梁段匹配侧施加成对反力有效减小匹配高差，保证了钢箱梁的顺利匹配安装；边、辅墩墩顶前一梁段的斜拉索二次张拉后再进行合龙，避免了施工期间边、辅墩支座出现负反力；中跨采用单边起吊加配重和自然温差配切的合龙方式。
关键词：斜拉桥;;分体式钢箱梁;;塔梁三向临时锚固;;抗风临时墩;;吊装匹配;;合龙;;施工技术
基金资助：交通运输行业重点科技项目(2020-MS1-004);; 广东省交通集团科技项目(2020-2-1)~~
