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作者：向安波;池茂儒;罗贇;代亮成;
单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室;
摘要：为了进一步提高现有中速地铁车辆的稳定性，解决由于结构剩余空间不足导致无法加装抗蛇行减振器的问题，提出一种适用于铁道车辆的旋转式抗蛇行减振器（下称旋转减振器），该减振器不仅安装空间小、安装灵活，还具有结构可靠、散热性能更好的优势。基于旋转减振器的工作原理，建立了旋转减振器的数学模型以及更为准确的AMESim模型，并通过MATLAB/Simulink建立旋转减振器AMESim模型与地铁车辆动力学SIMPACK模型的联合仿真，对旋转减振器的阻尼特性参数进行优化匹配（包括卸荷力及卸荷力矩），分析旋转减振器对车辆系统动力学性能的影响。仿真结果表明：旋转减振器能够代替抗蛇行减振器提供回转阻尼，在保证曲线通过安全性的条件下，使中速地铁车辆具有更好的稳定性和平稳性。
关键词：旋转式抗蛇行减振器;;中速地铁车辆;;参数优化;;动力学性能
基金资助：国家自然科学基金区域联合基金项目（U21A20168）
