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作者：祝恒佳;沈云;田思远;刘云浩;张威;
单位：中国民航大学航空工程学院;中国民航航空地面特种设备研究基地;民航智慧机场理论与系统重点实验室;
摘要：馈能式悬架通过将车辆振动能量转换为电能为微功耗装置供电，其电磁耦合作用会影响系统的动力学性能。考虑电磁耦合作用力对馈能式悬架系统动力学特性的影响，推导馈能式悬架1/4车振动系统微分方程。基于相似原理，建立车辆机械振动系统电路模型，通过Maxwell和MATLAB/Simulink建立机械-电磁耦合振动系统的有限元联合仿真模型并进行模型验证。进一步对比研究机械-电磁耦合振动系统与仅考虑车辆机械振动系统在正弦、脉冲和随机路面位移激励工况下车身加速度、悬架动挠度特性。结果表明：该文有限元联合仿真相似模型与数值计算结果基本一致，而机械振动模型与机械-电磁耦合振动模型动态响应结果差异为12.12%～16.67%。
关键词：耦合振动;;车辆动力学;;馈能式悬架;;相似模型
基金资助：国家自然科学基金项目（12002367,U2033208）;; 民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室开放基金项目(MK202402)
