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作者：胡喆;池茂儒;周亚波;蔡吴斌;
单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室;电子科技大学机械与电气工程学院;
摘要：国内外铁道车辆转向架结构型式丰富，不同的结构和布局会引起转向架的质量和惯量在分配上存在差异，为了研究不同悬挂参数下转向架各质量参数对车辆稳定性的影响，推导了考虑Maxwell减振器模型的整车21自由度横向动力学线性微分方程，基于特征根稳定性判据，采用最小阻尼比法求解车辆系统的线性临界速度，利用灵敏度分析方法研究了质量与摇头惯量及簧下与簧间质量对稳定性的影响程度对比。研究结果表明：转向架各质量参数对稳定性的影响规律与悬挂参数的取值有较大关系，在转向架结构设计和布局调整时，应考虑质量参数和悬挂参数的共同影响；不同悬挂参数下，临界速度均随轮对质量、轮对摇头惯量和构架摇头惯量的增大而减小；当抗蛇行减振器阻尼系数较小时，临界速度随构架质量的增大而减小，而当抗蛇行减振器阻尼系数较大时，临界速度随构架质量的增大而增大；簧下质量对稳定性的影响程度大于簧间质量。
关键词：稳定性;;质量参数;;悬挂参数;;最小阻尼比法;;灵敏度
基金资助：国家自然科学基金区域联合基金项目（U21A20168）
