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作者：李书兵;卢皓;郭仲溪;
单位：武九铁路客运专线湖北有限责任公司;中铁第一勘察设计院集团有限公司;中铁十一局集团第一工程有限公司;
摘要：西十高铁汉江特大桥主桥为(67+70+73+420+73+70+67) m斜拉桥，主梁采用预应力混凝土箱梁和加劲钢桁架组成的梁桁组合结构，钢桁架下节点与预应力混凝土箱梁采用PBL键连接。边跨及塔区混凝土主梁采用支架现浇施工，为选择合理的中跨混凝土主梁施工方案，提出5 m节段悬浇施工、10 m节段悬浇施工、5 m节段预制悬拼施工3种方案，从建设条件、结构受力、行车动力性能、桥面线形、施工工期和投资等方面对3种方案进行对比。结果表明：5 m节段预制悬拼施工方案的工期最短，但投资最高，且受建设场地和运输条件的制约；节段悬浇施工技术成熟，技术风险及质量风险低，相比5 m节段，10 m节段悬浇施工方案虽然投资略高，但能够有效节省工期达5个月，且结构受力性能、行车安全性及舒适性、桥面线形均满足相关要求，在保证施工监控精度的前提下，成桥线形也在可控范围内，该桥最终选择10 m节段悬浇施工中跨混凝土主梁。
关键词：斜拉桥;;梁桁组合结构;;预应力混凝土箱梁;;悬浇施工;;悬拼施工;;受力;;变形;;方案比选
基金资助：中国铁建股份有限公司科研计划课题(2021-C50);; 陕西省重点研发计划项目(2023-YBGY-167);; 中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发项目(2021KY59YB-13)~~
