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作者：王盛铭;莫威;杨海忠;唐浩俊;李永乐;
单位：温州瓯江口大桥有限公司;西南交通大学桥梁工程系;
摘要：为了解双主跨悬索桥加劲梁吊装期间颤振稳定性，以跨度为(230+800+800+348) m三塔四跨悬索桥为背景，分析该桥加劲梁吊装期间的颤振性能。建立该桥不同吊装阶段三维有限元模型，分析竖弯、扭转模态特性，采用理想平板颤振临界风速理论公式计算桥梁不同吊装阶段及各模态组合下的颤振临界风速，以确定最不利吊装阶段及模态组合；基于此，设计节段模型风洞试验测试原断面及上桥面中央增设竖向稳定板断面桥梁颤振临界风速。结果表明：三塔四跨悬索桥施工阶段的模态特性复杂，颤振分析时模态组合需考虑两主跨间的振动关系；该桥吊装率为8.5%和19.8%时，颤振临界状态由以北侧主跨振动为主的扭弯模态组合确定，吊装率≥29.3%时，颤振临界状态由以南侧主跨振动为主的扭弯模态组合确定，最不利吊装率为40.8%;该桥加劲梁原断面的颤振性能较差，在上桥面中央增设竖向稳定板可以有效提升桥梁的颤振临界风速。
关键词：三塔四跨悬索桥;;施工阶段;;颤振性能;;模态组合;;吊装率;;竖向稳定板;;风洞试验
基金资助：四川省自然科学基金项目(2022NSFSC0004,2022NSFSC0431)~~
