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作者：许婧婕;滕靖;陆柳洋;高金科;葛忠兴;曲思源;
单位：同济大学交通学院;同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室;同济大学上海市多网多模式轨道交通协同创新中心;中国铁路上海局集团有限公司杭州站;中国铁路上海局集团有限公司运输部;
摘要：为应对大型高铁客运站列车晚点延误问题，减轻列车晚点带来的不利影响，着眼列车在站作业全过程，提出晚点条件下车站作业调整方案混合整数规划优化模型。考虑车站站场结构、设施设备、行车作业条件、客运作业条件、列车作业要求、车站间隔时间标准等多种因素的影响，以列车到发时刻与基本图偏离程度以及股道运用与基本图偏离程度最小为优化目标，以列车到发时刻以及股道运用为决策变量，对列车晚点带来的进路冲突进行疏解，以减少延误带来的影响。以A高铁车站A1车场8:00—20:00时间段内的列车到发为案例，对模型进行验证，展现模型对交叉进路冲突的疏解和股道运用的调整方案，并分析列车晚点对后续列车的连带影响。研究结果表明：模型能够疏解进路冲突，压缩列车非必要停站时间，缩减列车延误时间，高效生成合理的股道调整方案，辅助车站行车工作决策。
关键词：大型客运站;;列车晚点;;交叉进路;;到发时刻;;股道运用
基金资助：国家重点研发计划项目(2021YFB1600101)
