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作者：包天;秦宝来;曹猛;
单位：中国铁路设计集团有限公司线路站场枢纽设计研究院;中国铁路设计集团有限公司;北京交通大学交通运输学院;中国铁路设计集团有限公司生产经营中心(发展研究中心);
摘要：新建津潍高速铁路工程起点为滨海站，滨海站作为既有地下站车场规模有限且扩建代价较大，存在办理始发车作业能力不足问题。因此，对津潍高速铁路引入天津枢纽内始发车站的选取进行研究。结合天津枢纽客站总布局，梳理客运车站的定位分工，根据天津市主城区与滨海新区双城发展的特点，分析各车站规划年度办理作业量，对车场能力进行核算，提出津潍高速铁路在天津枢纽的始发车站宜利用既有车站，根据主城区、滨海新区客流需求比例布置始发列车办理作业量。对于天津市主城区，可利用天津站作为始发车站；对于滨海新区，结合滨海西站扩建方案，从工程投资与车站功能的角度，对滨海西站既有高铁场与新建城际车场之间的联络线设置方案进行对比分析，确定了不设场间立折线车站方案，将滨海西站、滨海站作为津潍高速铁路始发车站。
关键词：天津枢纽;;客运站;;客流需求;;能力分析;;立折线
基金资助：中国铁路设计集团有限公司科研项目(2024BXZ009)
