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作者：胡克富;左志灵;刘果果;郭翔宇;
单位：恩施高新技术产业园区综合服务中心;重庆设计集团有限公司;西南交通大学土木工程学院;华侨大学土木工程学院;
摘要：受强地震动的影响，地铁车站结构将产生不可逆的地震损伤，后续的余震作用加剧了结构损伤程度与分布特征，进而可能造成结构坍塌等严重震害。该文以单层双跨地铁车站为研究对象，基于数值仿真方法探究了主-余震序列影响下地铁车站的动力响应特性及结构的增量损伤特性，并通过离心力振动台试验验证了数值仿真结果的正确性。首先，根据主震与余震峰值加速度比值的量化关系，构建了3种均发生两次余震的主-余震序列；其次，考虑地层-结构相互作用以及材料非线性弱化特征，建立了单层双跨地铁车站有限元计算模型，基于层间位移角与损伤塑性指数计算得到了主余震作用下地铁车站的地震变形及破坏特征；最后，进一步对比分析了不同强度比的主-余震作用下结构的增量损伤差异，最终明确了地铁车站的结构增量损伤特性。结果表明：主-余震序列影响下，中柱是地铁车站的抗震薄弱部位，层间位移角和结构塑性损伤指标是较为合理、可依赖的地铁车站结构抗震性能指标；余震作用下结构的抗震性能与损伤增量程度受主震强度以及主-余震峰值强度比的影响较大。研究结果可为考虑主-余震影响的地铁车站工程设计等方面提供研究参考。
关键词：主-余震序列;;地铁车站;;增量损伤评估;;动力响应;;相关性研究
基金资助：国家自然科学基金项目(52308400)
