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作者：王伟男;张光德;钱大伟;
单位：武汉科技大学汽车与交通工程学院;上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室;
摘要：为更好优化PODE-汽油双燃料燃烧特性，通过改变其汽油直喷比例和汽油直喷时刻，在利用软件进行数值模拟，研究结果表明：在大负荷工况下，汽油缸内直喷比例在10%到30%时，缸压峰值高于单一气道喷射，且燃烧性能指标都有所提升。当直喷比例高于30%后，缸压峰值降低，燃烧性能指标降低;汽油相对晚喷情况下（-40°～-70°），随着喷射时刻的提前，燃烧始点推迟，缸压峰值降低，放热率峰值降，汽油相对早喷情况下（-80°～-110°），随着喷射时刻的提前，燃烧均呈现双峰状态，汽油缸内混合气分层更明显，狭隙区域形成较浓汽油混合气，使燃烧区域更广，有助于降低HC和CO的排放。
关键词：数值模拟;;喷射策略;;直喷时刻;;燃烧特性
基金资助：动力机械与工程教育部重点实验室开放基金项目(2955232)
