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作者：杜建;董国疆;韩杰;刘志雷;
单位：三一重机试验检测中心;河北省特种运载装备重点实验室(燕山大学);河北工业职业技术大学;
摘要：为探究等效结构应力法与名义应力法分析驾驶室焊接疲劳特性的精度差异，以某重型卡车全浮式空气弹簧驾驶室为研究对象，采集试验场道路载荷谱数据，搭建并验证驾驶室刚柔耦合虚拟台架模型。通过虚拟迭代法解算驾驶室接口点动态疲劳仿真载荷谱数据，分别基于等效结构应力法与名义应力法对驾驶室焊缝与焊点进行分析。结果表明等效结构应力法预测结果较名义应力法保守，且精度较高，与台架试验结果更为接近，最大相对误差值为33.5%；等效结构应力法对网格具有不敏感性，具有识别焊接部位应力集中效应的特征。最后，对驾驶室焊缝与焊点危险部位进行结构与工艺改进，改进后驾驶室整体焊缝疲劳寿命、焊点疲劳寿命分别提升了6倍、3.2倍，并通过台架试验验证了改进方案的有效性。
关键词：载荷谱采集;;多体动力学;;虚拟迭代;;等效结构应力法;;焊缝;;焊点
基金资助：国家自然科学基金面上项目(51775481);; 河北省教育厅科学研究项目(ZC2025146)
