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作者：陈鹏;苏庆田;陈路;杨西;
单位：同济大学土木工程学院;中铁十八局集团第一工程有限公司;
摘要：针对多跨连续钢-混混合梁桥施工过程的控制难点，以一座六跨连续钢-混混合梁桥——磴口黄河特大桥为背景，采用有限元软件进行施工全过程模拟，分析体系转换阶段设计参数对施工线形与受力性能的影响、悬臂阶段施工步骤对线形的影响，以及合龙阶段钢梁配切量的控制因素。结果表明：体系转换阶段的施工线形对局部温差、结构重量有较高的敏感度，考虑1倍正温度梯度时钢梁段的变形为23.17 mm,混凝土梁重量变化10%时混凝土梁段的变形最大，为3.23 mm,钢梁重量变化10%时钢-混结合段的变形最大，为4.26 mm;悬臂阶段的施工线形受大节段钢梁吊装的影响较大，需设置合理的施工预拱度进行控制；合龙阶段钢梁的配切量控制需要考虑结构自重、合龙口结合段变形以及环境温度的影响。通过施工控制，该桥悬臂阶段梁体的实际高程与计算结果的误差控制在15 mm以内，钢梁实际合龙后线形精度控制在10 mm以内，施工线形与理论线形相符。
关键词：多跨连续梁;;混合梁;;钢箱梁;;整体提升;;线形;;施工控制
基金资助：国家自然科学基金项目(52478197)~~
