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作者：陶玄君;于平超;蒋紫菡;
单位：南京航空航天大学民航学院;南京航空航天大学民航飞机健康监测与智能维护重点实验室;
摘要：航空发动机高速旋转的转子叶片在发生叶片/榫槽疲劳失效或外物撞击等情况下断裂时，叶片会瞬时脱离转子。此时，叶片丢失会在发动机结构内产生突加高能不平衡载荷，该载荷通过转子轴和支承传递至静子承力机匣及安装节。为揭示突加不平衡激励下的整机振动传递规律，将叶片丢失瞬时产生突加不平衡载荷的整机系统作为研究对象，建立整机突加不平衡模型，提出突加不平衡振动传递评估参数体系及计算方法，分析瞬时冲击阶段下的整机系统振动传递特征。结果表明，冲击阶段发生伊始，整机结构并不会瞬间开始振动，整机系统振动在结构中的传递存在冲击扰动时间。突加不平衡会激起整机一阶正反进动、二阶正反进动的模态频率，且支承附近功率流的流动具有显著的聚散特性，更易产生局部能量汇，而机匣处在变形较大位置处出现能量涡流。
关键词：航空发动机;;整机系统;;突加不平衡;;振动响应;;振动传递;;功率流;;评估方法
基金资助：国家自然科学基金（52372387）;; 民航飞机健康监测与智能维护重点实验室自主基金专项资金（NJ2024022）;; 博士后科学基金面上项目（2022M711615）;; 南京航空航天大学研究生科研与实践创新计划项目（xcxjh20240722）
