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作者：李勇跃;张立;邢磊;范笑行;
单位：上海船舶研究设计院;上海船舶运输科学研究所有限公司,水路交通控制全国重点实验室;上海船舶运输科学研究所有限公司,航运技术交通行业重点实验室;
摘要：[目的]为节省能耗、减小阻力、降低功率，通过计算流体力学（CFD）方法对设计航速下不同舵角进行计算。[方法]基于SST k-ω湍流模型和流体体积（VOF）方法，对舵角为0°～8°时舵的阻力、升力、力矩、表面压力和轴高附近舵剖面的速度矢量进行分析。采用刚体运动（RBM）方法捕捉螺旋桨旋转时的真实受力状态，并对螺旋桨内旋状态下舵角为0°～6°时的外力、螺旋桨转速、推力、扭矩和桨/舵表面的流场分布进行分析。[结果]结果表明：当舵角为6°时，船+舵的阻力最小；当舵角为4°时，船+桨+舵的自航总功率最小；舵表面的动压力分布越均匀，阻力越小；船-桨-舵的相互影响导致船舶性能在不同舵角时发生变化。流场变化是造成该船阻力和自航性能变化的根本原因，合适的舵角能实现降低船舶航行阻力和收到功率的目标。[结论]研究成果可为船舶舵角优化提供一定参考。
关键词：双尾船;舵角;阻力;自航;数值模拟
基金资助：工业和信息化部高技术船舶科研项目（CJ01N20）
