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作者：孙强;阎军;彭东升;王文华;岳前进;
单位：大连船舶重工集团有限公司;大连理工大学运载工程与力学学部;
摘要：[目的]针对鱼尾效应引起悬链式单点系泊船舶发生较大运动响应的问题，[方法]基于模型试验验证的数值计算模型开展设计参数对鱼尾效应极限响应的影响研究。对风、浪、流幅值进行更加细分的组合研究，获得不同组合工况下船舶艏摇和锚链受力规律，分析不同组合工况下环境载荷和规律。创新性地提出通过增大船首导缆孔间距抑制鱼尾效应极值，研究船首缆绳长度和船尾拖轮力大小及不同环境组合对鱼尾效应的抑制影响，并从船舶受力和力矩时程的角度进行机理分析。[结果]结果表明，鱼尾效应会导致低海况出现艏摇和锚链载荷极值的反常现象，缆绳长度和拖轮力对悬链式单点系泊油轮的鱼尾效应影响显著，导缆孔孔距能有效控制油轮艏摇非稳定性运动。[结论]单点系泊设计阶段应充分考虑鱼尾效应及抑制措施。
关键词：悬链式单点系泊;甩尾效应;设计影响
