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作者：林旺;董东升;魏文文;王勤鹏;张尊华;
单位：武汉理工大学船海与能源动力工程学院;武汉理工大学新能源与绿色技术水上应用湖北省工程研究中心;
摘要：[目的]为了提高船用液化天然气（LNG）发动机性能，降低污染物排放，[方法]提出一种模糊算法与传统比例-积分-微分（PID）控制相结合的控制策略，用以解决船用LNG发动机与废气-燃料重整器联合运行过程中控制性能差的问题。通过Simulink与GT-Power软件构建联合仿真模型，研究控制策略将重整器反应物入口CH_4和O_2体积分数的比值（φ(CH_4)/φ(O_2)）与废气-燃料重整再循环（REGR）率控制在重整反应最佳值。[结果]仿真结果表明，比例控制系数为10的PID控制器可实现不同发动机工况下φ(CH_4)/φ(O_2)稳定在2左右。REGR率因其影响因素多，选取合适的比例和积分系数的PID控制器困难，利用模糊算法可实现PID参数自整定，有效减少REGR率的超调，且不同工况下模糊PID控制器能快速达到目标REGR率，具有良好的稳态和动态性能，性能优于传统PID控制器。[结论]研究结果可为REGR控制系统开发提供解决方案，加快REGR技术的应用。
关键词：船用液化天然气(LNG)发动机;重整再循环;模糊比例-积分-微分(PID)
基金资助：国家自然科学基金（51979212）
