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作者：邱屿;严仁军;雷加静;李功荣;谌伟;
单位：武汉理工大学高性能船舶技术教育部重点实验室;武汉理工大学船海与能源动力工程学院;中国舰船研究设计中心;
摘要：[目的]随着夹芯复合材料结构开始广泛运用于船舶领域，复合材料螺栓连接节点的极限承载能力成为主要关心的问题。[方法]选取夹芯复合材料舷墙与钢质主船体连接位置的节点作为研究对象，提出2种螺栓连接方案，通过试验方法对2种连接节点的极限承载能力和破坏模式进行研究。针对平纹编织复合材料单层板，提出改进后的失效准则和刚度折减策略，并基于改进方法对2种节点进行极限承载能力计算。[结果]结果表明：不可拆方案除了具有密闭性好、质量轻等优点外，极限承载能力也比可拆方案要大。[结论]在实际工程应用中可采用螺栓不可拆方案，改进的有限元方法可对复合材料螺栓连接节点的极限承载能力进行准确计算，为后续的节点优化提供了参考。
关键词：夹芯复合材料结构;螺栓连接节点;极限承载能力;渐进失效分析方法
基金资助：工信部船舶CAE研发应用项目（CBZ01N23-01）
