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作者：宋慧来;赵一馨;刘钰;赵国堂;
单位：西南交通大学土木工程学院;中国铁道科学研究院集团有限公司铁路基础设施检测所;中国国家铁路集团有限公司;
摘要：在分析不同成因上拱变形隧道力学环境基础上，构建隧底荷载作用下有砟与无砟轨道的隧底上拱变形传递模型，获得这种变形向轨面的传递规律，并建立隧底荷载与变形传递比的函数关系。结果表明：上拱变形在初支底面—填充层表面传递时，幅值减小，波长增大；在道床表面—轨面传递时，幅值和波长均减小；上拱变形在道床内传递时，有砟道床的波长和幅值均减小，无砟道床则波长增大，幅值基本不变；隧底荷载的大小及纵向分布长度变化会使幅值传递曲线整体平移，且荷载大小主要改变波长变化速度，而荷载纵向长度则主要改变初始波长；在大小低于250 kPa、长度超过27.8 m的隧底荷载作用下，选用有砟轨道更易控制轨面幅值和轨面波长；当荷载大小超过250 kPa或长度小于27.8 m时，选用无砟轨道更易控制轨面幅值和波长。
关键词：高速铁路;;隧道;;无砟轨道;;有砟轨道;;上拱变形;;变形传递
基金资助：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题（J2023G014）
