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作者：沈晔超;葛勇;
单位：安徽机电职业技术学院电气工程学院;
摘要：针对大变形量汽车驱动桥壳的变形矫正问题。以某型汽车驱动桥壳为研究对象，设计正交试验优选了加热温度、加热线宽度、加热线长度、加热速度等桥壳变形矫正过程中的工艺参数取值范围，得到了各影响因素对汽车驱动桥壳变形矫正效果的影响主次顺序。在正交实验的基础上，采用定点施力配合火焰加热的工艺方法进行汽车驱动桥壳的综合矫正。结果表明：采用定点施力配合火焰加热的综合矫正方法能够有效的减少汽车驱动桥壳变形矫正过程中的矫形缺陷，避免变形矫正后的壳体回弹，能够满足汽车驱动桥壳的使用要求。
关键词：汽车驱动桥壳;;变形矫正;;正交试验;;火焰加热
基金资助：安徽省高校科学研究项目(KJ2020A1106);; 安徽省高等学校省级质量工程项目(2020jyxm0306);; 安徽省高校优秀青年人才支持计划项目(gxyq22275)
