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作者：崔一兵;
单位：中铁大桥局集团第四工程有限公司;
摘要：黄茅海跨海通道中引桥上部结构采用(6+5+5)×100 m分离式连续钢箱梁，下部结构采用群桩基础、深埋承台、整幅式TY型盖梁桥墩。海洋环境下台风多发，施工风险高。深埋承台最大设计水深约16.5 m,采用深水钢板桩围堰施工，围堰内支撑采用先支法施工，水下封底混凝土采用插管法施工。桥墩高53.143～61.828 m,墩身厚4 m,大截面墩身采用钢筋部品化施工，设计多吊点的通用型吊具吊装，钢筋部品间采用锥套锁紧接头连接。整幅式TY型盖梁单侧悬臂长14.6 m,采用高空式托架及对拉系统等施工，托架模块化设计、装配化安装和拆除，盖梁斜肢钢筋分块段部品化施工，且施工期进行裂纹控制。钢箱梁梁段最大重量约1 400 t,设计柔性大吨位吊具吊装，钢箱梁分幅架设中采取盖梁底反拉压重措施控制整幅式TY型盖梁横向线形避免开裂，多跨整孔钢箱梁通过优化千斤顶布置、控制梁面荷载、多次调梁等进行线形控制，并基于BIM技术确定钢箱梁安装合理窗口期，采用智能监控系统实现智能化吊装。
关键词：分离式钢箱梁;;整幅式TY型盖梁;;钢板桩围堰;;钢筋部品;;高空式托架;;线形控制;;智能化吊装;;施工技术
