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作者：周琰;马长飞;戴青年;
单位：中铁大桥局集团有限公司;桥梁智能与绿色建造全国重点实验室;中铁大桥科学研究院有限公司;
摘要：甬舟铁路西堠门公铁两用大桥为主跨1 488 m的斜拉-悬索协作体系桥，5号主墩采用18根?6.3 m超大直径钻孔桩基础，采用先平台后围堰方案施工，施工平台采用自浮式钢桁架钻孔平台，该平台通过系泊系统(由12组1 000 t混凝土重力锚及锚缆组成)临时锚固。为确保该浮式平台锚固及定位施工安全，首先对施工海域处波浪、海流等环境要素开展长期监测，分析波浪、海流随时间变化的规律；然后采用ANSYS/AQWA软件建立自浮式钢桁架钻孔平台的三维波流仿真模型；最后采用Orcaflex软件计算波流耦合作用下浮式平台的结构动力响应。结果表明：在波浪、海流联合作用下，浮式平台锚缆张力最大值为1 894.4 kN,远小于其最大允许张力9 000 kN,锚缆安全系数远大于2.5,锚缆不会发生强度破坏；锚缆张力最小值为296.5 kN,锚缆不会发生松弛；1 000 t混凝土重力锚可提供的最大水平摩阻力为2 940 kN,不会发生滑移；锚缆初始张力及混凝土重力锚自重均满足安全施工要求。
关键词：公路铁路两用桥;;跨海桥梁;;斜拉-悬索协作体系桥;;自浮式钢桁架钻孔平台;;系泊系统;;环境监测;;波流耦合;;有限元法
基金资助：中铁大桥局集团有限公司科技研究开发计划项目(2022-02-重大)~~
