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作者：黄晓伟;
单位：福建省交通规划设计院有限公司;
摘要：沙埕湾跨海大桥跨越福建省青屿岛两侧的南、北水域，由主桥和南、北引桥组成，左幅桥全长2 054 m、右幅桥全长1 990 m。主桥为(49+58+61+535+198+60) m双塔双索面单侧不对称混合梁斜拉桥，南引桥为标准跨径80 m的钢-混组合连续梁桥，北引桥为50 m等跨预应力混凝土连续梁桥。主桥混凝土主梁采用组合式风嘴，风嘴尖端角与钢箱梁保持一致，既保证混凝土梁横隔板处的横向预应力钢束锚固空间，也满足主桥抗风稳定性要求；钢箱梁采用U肋双面焊接技术、优化横隔板缺口形状及箱内实腹式纵隔板构造，加强了正交异性板刚度，改善了钢箱梁疲劳性能；ERS钢桥面铺装有效提高了铺装层刚度，增加了钢板抗疲劳性能，延缓了钢板疲劳开裂的时间。南引桥中支点墩顶采用允许负弯矩区混凝土开裂(裂缝宽度限值0.15 mm)的设计方法和钢底板与混凝土结合断面技术，改善了负弯矩区组合梁受力，提高了结构耐久性。主桥主跨钢箱梁采用桥面吊机单悬臂吊装，南引桥槽型钢梁采用步履式顶推施工。
关键词：斜拉桥;;混合梁;;组合式风嘴;;ERS钢桥面铺装;;连续组合梁;;裂缝宽度限值;;桥梁设计
