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作者：袁丽;崔振东;张隆基;王苏扬;任国锋;
单位：中国矿业大学力学与土木工程学院;中国矿业大学深地工程智能建造与健康运维全国重点实验室;南京水利科学研究院岩土工程研究所;
摘要：目前关于地下结构地震响应的研究中，往往只考虑单次地震的影响，而实际上地震灾害大多伴随着余震的发生，余震对结构造成的增量损伤不容忽视。该文基于相似理论，推导了离心模型与原型的相似关系并构造了主余震序列，设计了主余震序列作用下地铁车站的离心机振动台实验并开展了实验研究。研究发现，余震的再次激励会导致车站顶板开裂以及中柱端部出现严重剪切破坏，中柱变形协调能力不足是影响地铁车站整体抗震性能的薄弱环节。相比饱和砂土场地，干砂场地中的地表沉降及地铁车站结构的破坏更为严重，砂土场地液化会阻碍地震剪切波的传播并减弱车站结构的动力响应。该研究成果为地铁车站结构的抗震设计提供了理论依据，同时丰富了土动力学实验教学案例。
关键词：离心机振动台;;地铁车站;;主余震序列;;地震响应;;模型实验
基金资助：国家自然科学基金面上项目（52378381）;; 江苏省力学教育教学研究一般课题（2021jslxjy210）;; 中国矿业大学教改项目独立重点课题（2022DLZD01）
