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作者：李杨;董雪;杨霄;李明丹;张扬冰;屈衍;孙海莹;
单位：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司;华南理工大学海洋科学与工程学院;华南理工大学土木与交通学院;
摘要：为了识别海上起重机人员转运事故发生的耦合风险因素,采用N-K模型探究该过程中的安全风险问题,以减少海上人员转运事故的发生。基于所收集的104例海上起重机人员转运事故,通过计算交互信息值T,量化分析风险的耦合情况。结果表明:(1)在多风险耦合分析中,人员、机器和环境因素耦合下的交互信息值最高,因此,在海上起重机人员转运的风险管控中,应重点关注人员培训、设备检修以及环境实时监测等问题,其中,对人员的风险控制更加重要;(2)当双因素风险耦合发生时,管理和环境的风险耦合更容易引起事故发生,因此应加强对管理风险的控制;(3)对于4个风险因素耦合情况,虽然本研究的交互信息的理论计算值为0,但该情况的可能性不容忽视。在实际工程中,应对每一个风险因素采取预防措施,以减少事故发生的概率。将N-K模型应用于海上起重机人员转运事故安全风险的定量分析,拓宽了N-K模型的应用领域,为海上作业安全管理提供了新的理论依据和实践指导。
关键词：安全工程;;海上起重机人员转运;;N-K模型;;风险耦合分析
基金资助：国家自然科学基金青年项目(52206248);; 广州市基础与应用基础研究专题(青年博士“启航”项目)(2024A04J3606);; 广州青年科技人才托举项目(QT2024-002)
