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作者：郑晓卿;徐凯;张雨帆;于广涛;彭万标;陈川;刘东星;
单位：公路隧道国家工程研究中心;浙江数智交院科技股份有限公司;四川大学水力学与山区河流开发保护国家重点实验室;中交第四航务工程局有限公司;招商局重庆交通科研设计院有限公司;
摘要：为揭示隧道爆破荷载作用下既有隧道的动力扰动特征,采用数值模拟和相似模型试验结合的方法,从应力、振速和结构振频等因素研究了爆破振动对既有隧道衬砌结构的影响。结果表明:既有隧道结构迎爆侧受到的振动荷载和应力影响显著大于背爆侧;迎爆侧右拱腰处所受有效应力峰值最大,易首先出现拉伸破坏,且检测面前后5 m范围内振动应力衰减较小,需重点监测;最大振动速度在迎爆侧边墙处最大,拱腰次之,仰拱最小,右边墙处可能因振动速度过大而最先产生破坏;右边墙处受到的X方向应力波远大于其他方向,产生较大振动频率,随着爆破距离增加,振动峰值减小,其中Z方向减小幅度最大。
关键词：安全工程;;隧道爆破;;动力扰动;;爆破振动
基金资助：浙江省交通运输厅科技计划项目(2023002);浙江省交通运输厅重大交通建设工程科研项目(2023-GCKY-08);; 公路隧道国家工程研究中心开放基金项目(GSGYKJ-2024-01);; 青海省科技计划项目(2023-SF-127);; 广东省省级科技计划项目(2021B1111610002)
